球体开孔铝的用途
  球体开孔铝是一种在铝基体中含有一定数量、一定尺寸孔径、一定孔隙率的金属材料，它具有开孔材料的轻质特性，还具有金属材料优良的力学性能和热、电等物理性能,是集多种优良性能于一身的新型环保型结构功能材料。涉及航空航天、军械装备、机器制造、船舶及陆路运载工具、建筑等行业，对球体开孔铝材料的需求主要集中在吸音降噪、吸能缓冲、减振、防爆、散热、过滤、吸波、电磁屏蔽等方向的应用。

球体开孔铝在高铁/地铁列车中的应用

一、制作高铁/地铁列车防撞结构
在高铁列车机车头部和车厢间安装具有吸能性的防撞结构，当列车撞击时可以吸收全部或大部分动能，使列车缓冲停下，可以减少或避免乘客伤亡，保障乘客生命安全。

吸能球体开孔铝/铝管复合吸能柱，利用这种材料制作机车头部吸能防撞结构和车厢间吸能防撞结构，当列车在70Km/h以下时速相撞时，可以全部吸收列车撞击动能，可以保证撞击时车厢不再拱起，使列车缓冲、停下，从而可以保障乘客生命安全。

每个高速列车组(动车组) 的质量为400吨左右，高速列车行驶速度为300Km/h左右，由于驾驶员的本能反应，控制停车，相撞时速度快速降低，列车撞击速度按100Km/h计算，则撞击动能为 20× 105 KJ/m3，
10立方米球体开孔铝/铝管吸能柱的总吸能量为 6 × 105 KJ/m3 ，可以吸收近30%撞击动能，使列车缓冲，保护乘客和车辆安全。
如果时速降到70Km/h以下，全部撞击动能都能被吸收，使列车缓冲停下，保证乘客安全。
二、制作车厢间防撞结构
目前一些高铁列车车厢间采用橡塑管防撞结构，在撞车时，前个车厢受到后面车厢的撞击动能为，
1/2 ×M和×V_差2
M和- 后面全部车厢质量之和；

V差- 后面车厢速度减去前面车厢速度。
球体开孔铝外套铝合金管吸能量较高，达到6×104KJ/m3，采用200mm厚度吸能盒安装在车厢端部，其吸能缓冲能力为橡塑管的数十倍。其结构如图2所示。

三、制作列车轻质高强地板

为降低车厢内振动和噪声，将目前胶合板地板替换成球体开孔铝地板，强度高，振动降低50%以上，噪声屏蔽20分贝以上。

目前高铁线路安装的“金属板插式声屏障”，该声屏障采用140mm厚度插板，适用于频率为100～200Hz的低频噪声，而对于高铁线路的中高频噪声（频率为1000～2000Hz）不具有吸声降噪功能，如图4，用15mm厚球体开孔铝吸声板，背后空腔为0～30mm，中间为折式镀锌钢板隔板，背板为1mm厚镀锌板，制成球体开孔铝吸声箱，如图5所示。用这种吸声箱替换原来的打孔铝板吸声箱，可以降噪20分贝以上。

五、制作电梯缓冲器

在电梯井底部，设置防坠落液压缓冲器（图8），其行程65mm～275mm，压强为10Mpa左右，能够吸收动能量为51KJ～215KJ。只能缓冲电梯由2楼以下坠落的动能。若电梯从3楼以上坠落，就会造成轿厢损毁、人员伤亡。为了提高电梯防坠落的安全性，需要增强电梯井底缓冲吸能的能力，需要安装球体开孔铝缓冲器，其结构如图9所示。采用充填球体开孔铝的铝管吸能柱，纵向排列，固定在铝桶型壳体内。设计上，与液压缓冲器可压缩高度相当部分为球体开孔铝缓冲器压缩部分，根据电梯的总高度计算球体开孔铝缓冲器的直径，使其吸能量与电梯从最高处坠落产生的动能相一致。例如，2000Kg电梯从100米坠落动能为2000KJ，需要0.05m³吸能柱，实际采用2倍以上的体积。吸能柱压缩强度20Mpa左右，电梯轿厢结构强度大于300Mpa，坠落冲击时，球体开孔铝缓冲器压缩吸能，保护轿厢和人不受冲击力作用。